第一个站内站

第一个站内站

锂电池运输标准,锂电池可以寄到日本吗?

 锂电运送日本包含航空件、船运、路运,到此关键探讨的是更为常见的航空货运、海上运输。


因为锂是一种尤其非常容易产生化学变化的金属材料,易拓宽和点燃,锂电包裝和运送,如处理错误,易点燃和发生爆炸,安全事故也经常发生。其包裝和运送中的非标准个人行为而造成 的安全事故愈来愈变得重要,国际性上好几个组织施行有好几个要求,各监督机构也更加严苛,提升实际操作规定,持续的改动要求和政策法规(如:ITAT对于锂电运送每2年就改动一次要求)。


一、日本锂电运送的基础规定


(1)锂电及锂电池划入第9类危险物品;


(2)全部锂电(组)须根据UN38.3检测;


(3)对一部分第9类危险物品锂电运送出示了除外条文;


(4)对运送试品做出了严苛的限定;


(5)游客带上的日用类锂电的限定;


(6)全部缺点的充电电池或毁坏充电电池均严禁运送的限定。



二、锂电运送包裝和航空件、国际海运规定



1.包裝规定和文档规定


(1)不考虑到除外的状况下,这种充电电池务必遵守纪律里(DGR 4.2可用的包裝表明)的限定开展运送。他们务必根据可用的包裝表明具体指导装在DGR危险物品标准所要求的UN规格型号包裝里,并在包裝上详细的表明相匹配序号。


(2)符合规定的包裝,除标着可用的恰当运送专用型名字和UN序号的标识外,还务必贴9类危险因素标识


(3)承运人须填好危险物品申报单,出示相对的危包证。


    出示得到验证的第三组织出示的运送鉴定报告,并表明为符合规定的商品(含UN38.3检测,1.两米的坠落包裝实验)。



2.锂电的航空货运规定


(1)池须根据UN 38.3检测规定,及1.两米的坠落包裝实验;


(2)承运人出示的危险物品申请文档,标明UN序号;


(3)外包装盒均须贴9类危险物品标识,贴有”只限全运输机运送”实际操作标识;


(4)其设计方案应确保在一切正常运送标准下避免崩裂,并配备有避免外界短路故障的合理对策;


(5)牢固的外包装盒,充电电池应被维护以避免短路故障,在同一包裝内须防止与可引起短路故障的导电性化学物质触碰。


(6)充电电池安裝在机器设备中运送的附加规定:


    机器设备应开展固定不动以避免充电电池在包裝内挪动,包裝的方法应避免充电电池在运送中途出现意外运行。外包装盒应可以防潮,或根据应用里衬(如包装袋)做到防潮,除非是机器设备自身的结构特性早已具有防潮特点。


(7)锂电应应用拖盘装车,防止运送全过程遭受明显震动,拖盘的各竖直和水准边应用护墙角维护;


(8)单独包裝净重低于35 kgs;


(9)国际航空公司实际操作留意:


 a.只限全运输机运送


 b.锂电航空件信息内容发生在乘务长通知书上


 c.提高发电机组观念与在紧急状况下的管理决策很有可能因而更改


 d.告之第一到场人员客舱内电池的种类和总数


    英国FAA规定锂电应装车在飞机场客舱级别为C级客舱内,客舱内须有浓烟探测器,报警设备,自动灭火系统。



3.充电电池的海上运输规定


(1)充电电池须根据UN 38.3检测规定,及1.两米的坠落包裝实验;


(2)外包装盒均须贴9类危险物品标识,标明UN序号;


(3)其设计方案可确保在一切正常运送标准下避免崩裂,并配备有避免外界短路故障的合理对策;


(4)牢固的外包装盒,充电电池应被维护以避免短路故障,在同一包裝内须防止与可引起短路故障的导电性化学物质触碰;


(5)充电电池安裝在机器设备中运送的附加规定:


    机器设备应开展固定不动以避免在包裝内挪动,包装方式应避免在运送中途出现意外运行。外包装盒应可以防潮,或根据应用里衬(如包装袋)做到防潮,除非是机器设备自身的结构特性早已具有防潮特点。


(6)锂电应应用拖盘装车,防止运送全过程遭受明显震动,拖盘的各竖直和水准边应用护墙角维护;


(7)锂电装车海运集装箱内须开展结构加固,结构加固方法和抗压强度应合乎出口国的规定


    如:英国地区有美国铁路研究会<ARR>,英国危险物品研究会,北美地区爆款管理处<B.O.E>,联邦政府货运安全性管理处,英国海湾防御队,英国运输局和《海上危险品运输规则》有有关要求),若因发件人粗心大意结构加固或结构加固不善,在空运提单将扣满箱,并产生港口的实际操作费、堆存费、移箱费、再次结构加固等巨额的花费。


上一篇文章 : 国际空运收费标准 下一篇文章 : 如何寄快递到美国?
cache
Processed in 0.008665 Second.